大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于柴油机电泵喷嘴的问题，于是小编就整理了4个相关介绍柴油机电泵喷嘴的解答，让我们一起看看吧。

1. 有谁懂柴油机电控泵喷嘴?
2. 实现电控柴油机方案的技术有
3. 从柴油机外观如何判断区分单体泵还是泵喷嘴
4. 燃油喷射系统的柴油机喷射系统

1、有谁懂柴油机电控泵喷嘴?

鲁道尔夫狄塞尔在柴油机闻世不久的1905年就提出了泵喷嘴的概念。在20世纪80年代后期由于排放对高喷油压力的要求及电控技术的急速发展，电控泵喷嘴成了极有魅力的新一代喷油系统。

根据国内市场和未来排放标准，电控柴油机有三种类型：电控单元泵系统、电控泵喷嘴系统和电控高压共轨系统。

中控电脑根据上一个工作行程，前后氧传感器回执的排放信号，相应的优化下一个工作行程的喷油量。如果深踩油门（其实是开大了节气门的开度，也可以理解为加大了进气流量），发动机中控电脑会自动识别并相应的加大喷油量。

目前柴油机实现三次排放的电控方式有三条主流技术路线，分别是电控单体泵、电控泵喷嘴和高压共轨。

普通柴油机的是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化，做不到各种转速下的最佳供油量。

2、实现电控柴油机方案的技术有

实现电控柴油机方案的技术有三种：单体泵技术、泵喷嘴技术、共轨技术。

电控高压共轨技术；共轨技术是指高压油泵、压力传感器和ECU组成的闭环系统。高压油泵把高压燃油输送到公共供油管，通过对公共供油管内的油压实现精确控制，可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化。

电控柴油机控制策略主要是指柴油机的喷射技术，现在主流的技术是：电控泵喷嘴技术和高压共轨技术。

执行器 执行器是执行电控单元（ECU）发送的指令，并按指令调节喷油量和喷油正时，从而调节柴油机的运行状态。在直列泵系统中，有负责调节喷油泵齿杆位置的调速器执行器和负责调节喷油时间的喷油提前执行器。

现在，除了一些使用发电机组的柴油机还使用传统的机械柱塞泵外，现在所有的柴油机基本上都使用电子控制技术。根据国内市场和未来排放标准，电控柴油机有三种类型：电控单元泵系统、电控泵喷嘴系统和电控高压共轨系统。

3、从柴油机外观如何判断区分单体泵还是泵喷嘴

主要区别在于2泵喷嘴系统能够实现液体的混合喷射，而单体泵则是单独进行液体输送。根据具体需求和应用场景，选择适合的泵系统是很重要的。

单体泵与整体泵相比可以做得比较大，如大功率柴油机一般都是单体泵的，另外单体泵如果油泵损坏只需要更换一只油泵而不需要像整体泵那样全部更换，成本更低。

单体泵对油品要求低，如果是在柴油质量达不到标准的地区，是不错的选择。但这种泵的不足是喷油压力不能自由控制，因为它依靠曲轴驱动，油泵的油压与转速成正比，低转速区油泵的燃油压力低，不利于柴油机燃烧品质的提高。

单体泵通常位于机体一侧，每缸一个，不在一个泵壳上，共用一个调速器，中间由齿杆相连，且大多与配气机构共用一根凸轮轴。单体泵适用于大型低速柴油机上。直列泵是多个柱塞共用一个泵体，另一端与调速器相连。

所谓共轨系统：用于储存高压的柴油的，上边安装有压力传感器、压力波动调节器、喷射器等部件）和高压泵（高压产生装置）组成。电控共轨，即共轨的压力和喷射器的喷射正时是有ECU控制的。

4、燃油喷射系统的柴油机喷射系统

在喷油泵内柴油经过增压和计量后，经高压油管供入喷油器，通过喷油器将柴油按一定压力喷入到燃烧室。

共轨中的燃油压力由一个电磁压力调节阀控制，根据发动机的工作需要进行连续压力调节。电控单元作用于喷油器电磁阀上的脉冲信号控制燃油的喷射过程。

电喷柴油车的喷射系统由传感器、ECU（计算机）和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量和喷油正时随工况的实时控制。

电控燃油喷射系统按喷射方式不同可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射。同时喷射，即各缸同时喷油。分组喷射，即同一组喷油器同时向气缸喷油。顺序喷射，又称次序喷射，即喷油器按进气行程的顺序轮流喷油。

到此，以上就是小编对于柴油机电泵喷嘴的问题就介绍到这了，希望介绍关于柴油机电泵喷嘴的4点解答对大家有用。