本篇文章给大家谈谈调整泵喷嘴油量，以及喷油泵油量调节原理对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享调整泵喷嘴油量的知识，其中也会对喷油泵油量调节原理进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

1. 康明斯泵喷嘴怎么调整的
2. 柴油共轨喷射的共轨压力是如何调节的,
3. 电控泵喷嘴是如何控制供油量的?
4. 喷油控制分为哪两种控制?

1、康明斯泵喷嘴怎么调整的

喷油嘴行程不能调整，也不必调整，需要调整的是喷油嘴的开启压力，可以通过后部的调节螺钉调整弹簧的预紧力来改变开启压力。

先将卡死的喷油嘴放入柴油或机油内加温，然后取出用布包住，再用手钳夹紧针阀并慢慢活动，将针阀从针阀体内取出。将少量清洁机油滴在针阀体内，使针阀在针阀体内反复活动，直至针阀能在针阀体内活动自如。

使用ST—1193摇臂扳杆或类似的工具，将摇臂压向喷油嘴直到柱塞到底，以挤出杯中油膜。然后让柱塞回升，再将柱塞压到底，将千分表指针调到零 注意接长杆是否接触到柱塞顶。

油嘴紧底 ，力矩不大，反复几次 ，返回120° 紧固螺母。

2、柴油共轨喷射的共轨压力是如何调节的,

检查喷油嘴是否被污垢堵塞，如果有必要，进行清洗或更换。确保喷油嘴的正常喷油量和喷油角度，可以提高燃油喷射的效果，从而增加共轨压力。此外，对共轨系统进行定期维护和保养也非常重要。

燃油泵的调节：通过调节燃油泵的压力和流量，可以实现轨压的恒定。燃油泵的压力和流量可以通过调整调节阀、安装流量计等方式进行控制。高压油管的设计：高压油管的长度、直径和材质等因素都会影响轨压的稳定性。

但控制室的容积不可能无限制减少，它应能保证喷油嘴针阀的升程以使针阀完全开启。两个控制量孔决定了控制室中的动态压力，从而决定了针阀的运动规律，通过仔细调节这两个量孔的流量系数，可以产生理想的喷油规律。

共轨中的燃油压力由一个电磁压力调节阀控制，根据发动机的工作需要进行连续压力调节。电控单元作用于喷油器电磁阀上的脉冲信号控制燃油的喷射过程。

3、电控泵喷嘴是如何控制供油量的?

在电磁阀关闭期间，泵喷嘴将持续喷油。当电磁阀断电，则电磁阀回位弹簧使电磁阀打开，高压腔的油泄回低压腔，喷油嘴针阀关闭，停止喷油。所以喷油正时和喷油量是由电磁阀的通电正时和通电时间的长短决定的。

保持机械式喷油系统的喷油泵，而用电控调速器取代机械调速器控制油量控制杆（直列泵）或控制滑套（分配泵），通过位置控制喷油量。如直列泵的RED系列调速器、分配泵系列的VP37。——这种电控方式俗称位置式控制。

迅速溢流卸压，喷油停止。电磁阀通电的持续时间决定了循环供油量。充油过程：电磁阀不通电，当柱塞下移时，喷射系统内部压力将低于低 压油路的喷油压力 ，此时低压系统燃油将通过柱塞套上的进油口进入高压喷射系 统。

执行器根据ECU指令控制喷油量（供油齿条位置或电磁阀关闭持续时间）和喷油正时（正时控制阀开闭或电磁阀关闭始点），同时控制废气再循环阀、预热塞等执行机构，使柴油机运行状态达到最佳。

共轨式电控：采用先进的电子控制装置及配有高速电磁开关阀；采用共轨方式供油等。电喷，泵喷嘴一体化。

4、喷油控制分为哪两种控制?

电流驱动、电压驱动。电流驱动：电流驱动方式是通过ECU（EngineControlUnit，发动机控制单元）输出较大的电流来驱动喷油器工作。这种驱动方式适用于低电阻型喷油器，低电阻型喷油器要较大的电流来激活喷油器的喷油动作。

燃油喷射的控制主要是指喷油正时控制和喷油量的控制发动机，对喷油量的控制主要是根据空气流量计检测的进气量和转速确定基本量，再根据冷却温度进气温度进气温度节度蓄电池电压等参数加以修正，最后计算出喷油时间。

喷油正时控制 喷油分为同步喷油和异步喷油。同步是指发动机各缸工作循环，在既定的曲轴位置进行喷油，同步喷油有规律性。异步喷油与发动机的工作不同步，无规律性，是在同步喷油的基础上，为改善发动机的性能额外增加的喷油。

按汽油喷射系统的控制方法分为机械控制式、电子控制式及机电混合控制式三种。2按喷射部位的不同可分为缸内喷射和缸外喷射两种。3按喷射的连续性将汽油喷射系统分为连续喷射式和间歇喷射式。

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