本篇文章给大家谈谈调节阀带油视镜怎么拆开，以及调节阀有方向吗对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享调节阀带油视镜怎么拆开的知识，其中也会对调节阀有方向吗进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

1. 冷水机组压缩机液击产生原因及消除方法？

1、冷水机组压缩机液击产生原因及消除方法？

液击，简单说就是制冷剂液体（或润滑油）被压缩机吸入，造成压缩机的液击事故。是指制冷剂因未能或未充分吸热蒸发，制冷剂液体或湿蒸汽被压缩机吸入到压缩机内的情况，叫液击。

涡旋压缩机：

液击对涡盘产生极大冲力，可能打碎涡盘，含有大量液态冷媒的润滑油粘度低，在摩擦表面不能形成足够的油膜，导致压缩机内部运动件的快速磨损；另外，润滑油中的冷媒在输送过程中遇热会沸腾，影响润滑油的正常输送。

导致压缩机液击损坏的主要原因：

1）回液，即从蒸发器中流回压缩机的液态制冷剂或润滑油；

2）带液启动；

3）压缩机内的润滑油太多。

回液导致压缩机损坏的主要原因：

回液，就很容易引发液击事故。即使没有引起液击，高压腔结构的回液将稀释或冲刷掉滑动面的润滑油，加剧磨损。低压腔结构的回液会稀释油池内的润滑油。含有大量液态制冷剂的润滑油粘度低，在摩擦面不能形成足够的油膜，导致运动件的快速磨损。另外，润滑油中的制冷剂在输送过程中遇热会沸腾，影响润滑油的正常输送。而距离油泵越远，问题就越明显越严重。如果电机端的轴承发生严重的磨损，曲轴可能向一侧沉降，容易导致定子扫膛及电机烧毁。

对于回液较难避免的制冷系统，安装气液分离器和采用抽空停机控制可以有效阻止或降低回液的危害。

带液启动导致压缩机损坏的主要原因：

在油视镜上清楚地可以观察到带液启动时有起泡现象。带液启动的根本原因是润滑油中溶解的以及沉在润滑油下面了大量的制冷剂，在压力突然降低时突然沸腾，并引起润滑油的起泡现象。带液启动的制冷剂是以“制冷剂迁移”的方式进入曲轴箱的。（暖通）由于润滑油中的制冷剂蒸汽分压低，就会吸收油面上的制冷剂蒸气，造成油池中气压低于蒸发器气压的现象。油温愈低，蒸汽压力越低，对制冷剂蒸汽的的吸收力就愈大。系统中的蒸汽就会慢慢向压缩机“迁移”。停机时间越长，迁移到润滑油中的制冷剂就会越多。制冷剂迁移会稀释润滑油。对低压腔还容易引起液击。

液态冷媒或者油与冷媒的混合物都 不是良好的润滑剂，会造成磨损甚至卡死。此时由于电机浸在液体中，电机上的过载保护器不会动作。

安装曲轴箱加热器、气液分离器和采用抽空停机控制可以有效阻止或降低制冷剂迁移 。

油池中的润滑油剧烈起泡的现象叫带液启动。停机前让压缩机抽干蒸发器中液态制冷剂，称为抽空停机。制冷剂迁移是指压缩机停止运行时，制冷剂以气体形式，进入压缩机并被润滑油吸收，或在压缩机内冷凝后与润滑油混合的过程或现象。

润滑油太多导致压缩机液击损坏

对低压腔压缩机，高速旋转的部件如转子，会频繁撞击油面，如果油面过高，引起润滑油大量飞溅。飞溅的润滑油一旦窜入进气道，带入气缸，就可能引起液击。

往复式压缩机

液击

液态制冷剂或润滑油随气体吸入压缩机气缸时损坏吸气阀片的现象，以及进入气缸后没有在排气过程迅速排出，在活塞接近上止点时被压缩而产生的瞬间高液压的现象通常被称为液击。液击可以在很短时间内造成压缩受力件（如阀片、活塞、连杆、曲轴、活塞销等）的损坏，是往复式压缩机的致命杀手。减少或避免液体进入气缸就可以防止液击的发生，因此液击是完全可以避免的。

通常，液击现象可分为两个部分或过程。首先，当较多液态制冷剂、润滑油或者两者的混合物随吸气以较高速度进入压缩机气缸时，由于液体的冲击和不可压缩，会引起吸气阀片过度弯曲或断裂；其次，气缸中未及时蒸发和排出的液体受到活塞压缩时，瞬间内出现的巨大压力并造成受力件的变形和损坏。这些受力件包括吸排气阀片、阀板、阀板垫、活塞（顶部）、活塞销、连杆、曲轴、轴瓦等。

1. 冷水机组压缩机液击是由于液体在压缩机中被压缩导致的现象。
2. 压缩机液击的原因主要有两个：一是冷凝器过热，导致冷媒液体无法完全冷凝成气体，进入压缩机时仍带有液态；二是蒸发器过冷，导致冷媒液体在蒸发器中无法完全蒸发成气体，进入压缩机时仍带有液态。
为了消除压缩机液击，可以采取以下方法：一是加装液体排出器，通过排出多余的液体，保证压缩机进气为气体状态；二是增加冷凝器和蒸发器的换热面积，提高冷凝和蒸发效果，避免液体进入压缩机；三是调整冷水机组的运行参数，如增加冷凝器和蒸发器的温度差，控制冷凝器和蒸发器的过热度和过冷度，以避免液态冷媒进入压缩机。
3. 此外，定期检查和维护冷水机组的冷凝器和蒸发器，保持其清洁和正常运行，也是预防压缩机液击的重要措施。

1、减少制冷剂充注量：保护压缩机免受液态制冷剂引起的故障最好的方法是把制冷剂充注量限制在压缩机允许范围之内。若不可能做到这一点，则应在保证制冷效果的条件下，尽可能减少充注量，要对视液镜中因液体管径太细和压头太低产生的气泡引起警觉，合理充注制冷剂至关重要。

2、曲轴箱加热器：曲轴箱加热器的功能是保持曲轴箱内冷冻油的温度高于系统中压缩机吸气入口的温度。曲轴箱加热器在使用中一般是连续加热的，曲轴箱加热器用于防止迁移是十分有效的，但是曲轴箱加热器不能够保护液体回流对压缩机造成的伤害，且加热器必须在压缩机开机前很长一段时间预热，对于实际应用可操作性不强。

一是压缩机启动时有大量制冷剂液体进入压缩机;

二是蒸发器流量不足(输出负荷下降),压缩机有返液现象;

三是机组热泵运行除霜效果不佳,大量的液体制冷剂进入压缩机没有蒸发,或四通阀换

开机的瞬间有大量的制冷剂液体进入压缩机;

2. 蒸发器流量不够(节发负荷减小),压缩机有回液现象;

3. 机组热泵运行除霜不好,大量液体制冷剂没有蒸发就进入压缩机,或是四通阀换向瞬间蒸发器内的液体进入压缩机导致。

液击主要出现在活塞式压缩机中，由于制冷剂液体（或润滑油）被压缩机吸入，造成压缩机的异常冲击事故。造成液击的原因是系统制冷剂或润滑油过多，加液过快，膨胀阀（或调节阀）的调节度（开启度）过大，蒸发器的热负荷（传热）不稳定，大型开启式压缩机的吸气阀开启过快（或卸载容量过快），系统设计安装不合理等，都有可能会造成压缩机的异常冲击。如果压缩机已经出现异常冲击（敲击或撞击）声时，并会强烈摇摆振动，说明液击正在之中。轻微短时的异常冲击可能问题不大，但经常长时间和较重的液击，会使压缩机的变形、破裂、甚至破碎而直接损坏压缩机。　　简单的说就是是气体是可压缩的，而液体是不可压缩的。当制冷系统有液体制冷剂进入压缩机汽缸冲击压缩机阀片，造成阀片等部件的损坏，最严重的后果就是可能造成压缩机压缩部分永久性的损坏。　　压缩机产生液击的原因有：　　

1、制冷剂加注过多，或者节流阀开启过大，或者节流阀调节失灵。

2、机组蒸发面积过小，与压缩机的制冷量不匹配。

3、蒸发器的冷却面积减少，蒸发器表面被霜冻严重包裹时，传热量减小。

4、压缩机刚起动运行时，由于开始时蒸发温度较高，而压缩机的吸入阀开的过快，造成突然吸入。

5、氟利昂压缩机的润滑油油温过低，会使工质在润滑油中溶解过多，当压缩机吸气时，吸气测压力突然下降。此时，溶解在油中的工质会突然挥发出来，使油起泡，油会随着工质一起吸入压缩机中而引起液击。液击主要出现在活塞式压缩机中，由于制冷剂液体（或润滑油）被压缩机吸入，而液体是不可压缩的，从而造成压缩机的异常冲击事故。

到此，以上就是小编对于调节阀带油视镜怎么拆开的问题就介绍到这了，希望介绍关于调节阀带油视镜怎么拆开的1点解答对大家有用。