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1. 发动机活塞喷油冷却装置是个什么东西??有什么作用???出现故障后会有什么...
2. 怎样检测汽车喷油嘴有没有故障?
3. 现代柴油机活塞冷却喷嘴有什么优点?
4. 柴油车发动机敲缸是怎么回事,对发动机有什么影向。

1、发动机活塞喷油冷却装置是个什么东西??有什么作用???出现故障后会有什么...

活塞冷却咀，为防止活塞过热，在活塞内侧，将发动机润滑油进行雾状喷射。如果出现故障，降造成活塞冷却不良。如活塞过热，就将引起过大膨胀及润滑油的碳化，滑动面粘着和烧损，头部松弛和烧坏。

在缸体下部的油道中，每个活塞都有个喷油嘴，它是负责机油压力喷射的，冷却活塞作用。一般不会出现故障，除非油道堵住，喷不出油，活塞头部和裙部里面得不到冷却。

水冷却系统：把热量先传给冷却液，然后再散入大气而进行冷却的装置称为水冷却系统。汽车发动机的水冷却系统采用的是强制循环水冷却系统，即利用水泵强制冷却液在发动机中循环流动。

冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作，尤如人体的皮肤汗腺，如果有一天，人体的汗腺不能正常工作，那么身体内的热量将无法散去，轻则产生中暑，重则休克。

传感器故障：例如，水温传感器故障，会导致发动机误认为还是冷车状态，会一直发出喷油的信号，导致油耗高；氧传感器故障：会使燃油修正失效，电脑也会一直发出喷油的信号，空气流量计故障会造成进气数据不正确。

2、怎样检测汽车喷油嘴有没有故障?

故障指示灯：这是最直观、最简单、最清楚地告诉我们问题的地方。无论任何汽车，只要与发动机相关部件有问题，发动机标志都会出现在汽车的显示界面上，然后我们应该注意，因为这个标志绝对不是一件小事。

如果突然出现提速慢，燃油阀不走，发动机声音太大，那么就是喷油器有问题，证明此时发动机超载，应该把车开到4S店检查。机油消耗问题：当汽油从油箱输送到喷油器时，在雾化并从喷油器喷出时，油耗一般保持在一个平衡值。

在发动机上测试。起动发动机，挨个拔喷油器线束插接头，如果发动机抖动加剧，说明是好的，如果抖动没有明显变化，说明喷油器坏了。拆下来测试。

方法：拆下来测试，使用喷油器雾化测试机，察看其喷油情况，不喷油那肯定是坏得，如果喷油雾化明显比它几个差，说明也是坏得，再要更专业点就要把喷油器返回喷油器生产厂去分析了。

3、现代柴油机活塞冷却喷嘴有什么优点?

活塞冷却咀，为防止活塞过热，在活塞内侧，将发动机润滑油进行雾状喷射。如果出现故障，降造成活塞冷却不良。如活塞过热，就将引起过大膨胀及润滑油的碳化，滑动面粘着和烧损，头部松弛和烧坏。

喷射供油的最大优点就是燃油供给之控制十分精确，让引擎在任何状态下都能有正确的空燃比，不仅让引擎保持运转顺畅，其废气也能合乎环保法规的规范。

有些大功率发动机上带有机油冷却喷嘴，通过向活塞内腔喷射机油以帮助冷却散热。如果机油冷却喷嘴堵塞，活塞就会积热升温，也易导致活塞烧顶。

柴油发电机的喷油器是柴油机燃油供给系统中实现燃油喷射的重要部件，其功功用是根据柴油机混合气形成的特点，将燃油雾化成细微的油滴，并将其喷射到燃烧室特定的部位。喷油器应满足不同类型的燃烧室对喷雾特性的要求。

4、柴油车发动机敲缸是怎么回事,对发动机有什么影向。

柴油机敲缸的原因有以下几个方面：活塞和气缸之间的间隙太大。由于修理不当，活塞与气缸间隙大，或气缸磨损严重，间隙过大。发动机低温时，活塞间隙大，敲缸声严重。

发动机过度积碳：发动机于燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大（产生高压），也会在积碳表面产生高温热点，使发动机爆震。

当活塞还没有到达死点时，柴油车已经向气缸内喷射了燃油，会引起燃烧，活塞继续往上止点运动，会发出声音。这就是汽车敲缸现象。

发动机“爆震”是指气缸与活塞间隙过大引起的振动。发动机活塞敲击气缸大部分是由于活塞与气缸之间过度磨损，间隙过大造成的。

在装配时应检查活塞安装方向，特别是活塞销偏置设计的柴油发动机，目的是降低发动机活塞敲缸机会，一旦方向装反，则必然会导致或加剧发动机的敲缸异响。

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