本篇文章给大家谈谈除氧器喷嘴检修，以及除氧器喷嘴原理对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享除氧器喷嘴检修的知识，其中也会对除氧器喷嘴原理进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！

本文目录一览：

• 1、除氧器的结构原理
• 2、除氧器溶氧高的原因和处理办法
• 3、除氧器通常是随主机启停的。
• 4、汽轮机大修项目有哪些

除氧器的结构原理

1、除氧器的工作原理：通过将混合气体中的氧气去除，以达到所需的氧含量水平。

2、除氧器的工作原理是补水经起膜管呈螺旋状按一定的角度喷出与加热蒸汽进行热交换除氧，给水加热到对应除氧器工作压力下的饱和温度，除去溶解于给水的氧及其它气体，防止和降低锅炉给水管、省煤器和其它附属设备的腐蚀。

3、内置式除氧器的工作原理：根据亨利定律和道尔顿定律（也就是我们常说的分压原理）进行物理除氧。

4、就能除去水中氧气和其他溶解气体，并且保证已经逸出的气体不再重新溶解会水中。除氧器就是把水加热（用蒸汽）到该压力下的沸点，不断抽去逸出的气体，达到除氧（实际是除去所有的溶解气体）的目的。

5、除氧器本身又是给水回热系统中的一个混合式加热器，同时高压加热器的疏水、化学补水及全厂各处水质合格的疏水、排气等均可通入除氧器汇总并加以利用，减少发电厂的汽水损失。

6、【答案】：热力除氧原理建立在气体的溶解定律上，即在一定温度下，当液体和气体间处于平衡状态时，单位体积中溶解的气体量与水面上该气体的分压力成正比。而混合气体的分压力等于各组成气体的分压力之和。

除氧器溶氧高的原因和处理办法

1、运行方式不合理。如高温疏水量过多，加热蒸汽压力高、除氧器内蒸汽量过大发生汽阻，都会使出水溶解氧不合格。（4）排气门开度不够。

2、溶氧超标的原因很简单，主要是与空气接触溶氧或者原水本身溶氧。处理的方法比较多，首先要看你处理后的氧含量标准。处理方法有：滤料除氧 热力喷雾除氧 解析除氧 等。

3、【答案】：进水温度过低或进水量过大。进水含氧量大。除氧器进汽量不足。除氧器排气阀开度过小。喷雾式除氧器喷头堵塞或雾化不好。除氧器汽水管道排列不合理。取样器内部泄漏，化验不准。

4、保持良好的水流动。为了防止底部沉积物的积累，水流动必须保持良好。增加水流动可以改善池底的氧供，提高缺氧池中的溶氧水平。 控制有机化合物的输入。

5、溶氧度高的原因 机组凝结水溶氧超标的原因分析 1机组负压系统设备缺陷对凝结水溶氧的影响 1 由于各种疏水的参数（压力、温度）不同，产生的交变应力，使机本体疏水扩容器焊缝开焊，从而影响凝结水溶氧。

除氧器通常是随主机启停的。

1、除氧器通常是随主机启停的。 我来答 首页 用户 认证用户 视频作者 帮帮团 认证团队 合伙人 企业 媒体 政府 其他组织 商城 法律 手机答题 我的 除氧器通常是随主机启停的。

2、除氧器是工业生产中常用的一种设备，其作用是去除水中的氧气，避免氧化腐蚀等问题的发生。除氧器通常被安装在锅炉系统、水处理系统或其他液体处理系统中。

3、保障除氧器正常运行。当由于某些原因造成进汽压力P1急剧下降且小于除氧器压力P2时，平衡管逆止阀自动打开，除氧器内蒸汽经过平衡管进入四段抽汽管道，使P1~P2，除氧器内的水将不会出现倒流进四段抽汽管道的现象。

汽轮机大修项目有哪些

1、辅机：对凝结水泵出后管道进行加固；检拆射汽抽汽器；轴加抽气器。

2、汽车发动机大修主要包括更换气门、活塞、缸套、或者镗缸、磨轴等。按照一般4S店的标准是都需要更换4配套，也就是活塞，活塞环子，气门，气门油封，气门导管，曲轴瓦，连杆瓦，正时皮带，张紧轮。

3、汽轮机本体大修内容很重要，大致步骤包括：拆去上汽缸。拆去轴承上轴瓦吊出汽轮机转子。拆除调速汽门上盖，翻汽缸大盖，取出上下隔板，转向导叶环。检查修刮轴瓦测量间隙，回装隔板、转子。测量各瓦间隙、汽封间隙。

4、做TRL工况，TMCR工况。TRL工况是指最高冷却水温，3%锅炉补水，发出铭牌功率的工况，成为铭牌工况。TMCR工况是指最大连续工况。

5、同步器行程、高低压油动机行程、机组振动、热膨胀、轴移、一二次脉冲油压、主油泵进出口压力、高低压注油器出口压力、润滑油压、真空、排汽温度等，全面检查到位后，才允许并网。

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