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本文目录一览：

• 1、在高压共轨系统里,共轨泵是指什么?供油泵还是输油泵?又或者是两者总称...
• 2、高压喷油系统主要分为哪几个部分?
• 3、什么是泵喷嘴技术?
• 4、如何了解电喷柴油发动机的组成?
• 5、柴油机喷油泵工作原理
• 6、何为:柴油高压共轨技术?

在高压共轨系统里,共轨泵是指什么?供油泵还是输油泵?又或者是两者总称...

高压共轨电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元（ECU）组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。

高压共轨系统由五个部分组成，即高压油泵、共轨腔及高压油管、喷油器、电控单元、各类传感器和执行器。

共轨高压泵来油共轨压力传感器 限压阀回油流量限制器到喷油器高压管 组成高压共轨燃油系统。

高压共轨是指通过高压油泵、压力传感器、ECU（电子控制单元）构成的闭环方式，将喷射压力的产生和喷射过程完全分离的供油方式。

高压共轨系统主要由电控单元、高压油泵、蓄压器（共轨管）、电控喷油器以及各种传感器等组成。

高压喷油系统主要分为哪几个部分?

缸内直喷系统包括低压油路和高压油路，低压油路采用无回油的电子燃油供给系统，高压油路主要由高压油泵、调压阀、高压油轨、高压燃油压力传感器、喷油器和高压油管组成。高压油路的组成如下图所示。

综上所述，燃油喷射系统包括：燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、供油齿条（燃油分配器、燃油分供管）、脉冲减压器（燃油脉动阻尼器）、喷油器、机油压力调节器等。

发动机系统不同 缸内直喷发动机最关键的系统是高压喷油系统，其主要可以分为发动机控制模块（ECM）、高压油轨、高压油泵和喷油嘴四部分，混合喷射发动机既有缸内直喷的系统又有歧管喷射的系统。

各类电子控制汽油喷射系统均可视为由燃油供给系统、进气系统和控制系统三部分组成 。

什么是泵喷嘴技术?

1、泵喷嘴技术：通过泵和喷嘴结合，压力更大，燃油雾化效果更好，燃烧更充分，污染排放更低。

2、油泵是一种既轻便又紧凑的泵，有直列式、分配式和单体式三大类。油泵要有动力源才能运转，它下部的凸轮轴是由发动机曲轴齿轮带动的。

3、电控泵喷嘴系统（UIS）就是其中之一。电控泵喷嘴的安装和驱动 对应于每个气缸都有一个泵喷嘴安装在气缸盖上。驱动泵喷嘴的正时齿轮、凸轮轴和摇臂也安装在气缸盖上。正时齿轮通过传动齿轮与曲轴正时齿轮相连，并驱动凸轮轴。

4、通过高压直接将汽油在雾气中喷入气管，然后吸入气缸完成喷射；现在出现了一种优于共轨喷射的新技术，叫泵喷嘴，是将油泵集成在了喷油嘴内，每个喷嘴实际上就是一个高压油泵，直接将常压柴油加压喷入汽缸。

5、电控泵喷嘴技术 早在1905年，柴油的创始人，RudolfDiesel先生提出泵喷嘴的合成视觉的概念将是一个注射泵和喷嘴，从而消除了高压油管和高喷射压力的需要。在20世纪，50年来，一柴油泵喷射系统间歇控制已用于船只和卡车。

如何了解电喷柴油发动机的组成?

供油部分由燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、压力调节器和中央喷射器等组成，电动燃油泵一般安装在燃油箱内，系统以0.1MPa的低压将油泵出经燃油滤清器过滤杂质，送至中央喷射器喷出。

电喷柴油发动机的喷射系统由传感器、ECU（计算机）和执行机构三部分组成。其任务是对喷油系统进行电子控制，实现对喷油量以及喷油定时随运行工况的实时控制。

电喷发动机由以下几个系统组成：供油系统主要由油压调节器、喷油器和喷油泵组成燃油泵装在油箱内，涡轮泵由电机驱动。当泵内油压超过一定值时，燃油顶开单向阀向油路供油。

电喷发动机是采用电子控制装置.取代传统的机械系统来控制发动机的供油过程。

柴油机的结构由曲柄连杆机构、气门机构、传动机构、供油系统、润滑系统、冷却系统颤谨和则洞瞎气动系统（俗称三机构四系统）组成。

柴油机喷油泵工作原理

油量调节为了适应柴油机负载的要求，喷油泵的供油量必须能够在最大供油量（全负荷）到零供油量（停车）的范围内进行调节。供油量的调节是通过齿杆、转动套使喷油泵的全部柱塞同时转动来实现的。

即该柴油机是由一分配泵产生高压燃油（分配泵产生的高压燃油的油压比共轨柴油机共轨中高压燃油的油压低得多），经喷油嘴向柴油机气缸内喷油。柴油机可以只有一分配泵，因为柴油机是缸内直喷的。

喷油泵工作原理：吸油过程：柱塞由凸轮轴的凸轮驱动，当凸轮的凸起部分离开柱塞时，柱塞在柱塞弹簧的作用下下移，油腔容积增大，压力减小；当柱塞套上的径向进油孔露出时，低压油腔中的燃油便顺着进油孔流入泵腔。

活塞式输油泵的工作原理：柴油机工作时，输油泵利用其上部安装的滚轮与喷油泵凸轮轴上的偏心轮作相对运动，使泵内活塞产生往复运动。利用这种抽吸作用，将柴油输送到喷油泵内部的主油道中。

何为:柴油高压共轨技术?

“CRDI”是英文Common Rail Direct Injection的缩写，意为高压共轨柴油直喷技术，CRDI技术和SDI（自然吸气直接喷射柴油发动机）技术、TDI（直喷式涡轮增压柴油发动机）技术均为德国博世公司研发的柴油发动机技术。

高压共轨（Common Rail）电喷技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元（ECU）组成的闭环系统中，将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。

“高压”是指喷油系统压力比传统柴油机要高出1倍，最高能达到145MPa（而传统柴油机喷油压力在60—70 MPa），压力大雾化好燃烧充分，从而提高了动力性，最终达到省油的目的。

柴油高压共轨系统的特点 共轨腔内的高压直接用于喷射，可以省去喷油器内的增压机构；而且共轨腔内是持续高压，高压油泵所需的驱动力矩比传统油泵小得多。

共轨式电控燃油喷射技术正是从众多方法和措施中脱颖而出的一项较为成功的控制柴油机污染排放的新技术。柴油机高速运转时，柴油喷射过程的时间只有千分之几秒。

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